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    襄阳，汉江工厂。

    总装线尽头，第一台橙子工程样车停在白色灯光下。

    车身灰色。

    没有夸张装饰跟大面积镀铬。

    前脸封闭，车灯线条干净。

    侧面比例紧凑，风阻系数检测0.23。

    梁鸿远站在车前，手里拿着记录板。

    周围围着设计组，底盘组，三电组，制造组，质检组。

    没有人高声说话。

    这台车是他们用改造后的汉江老产线，手工组装出来的第一台完整样车。

    冲压件来自旧线调试后的首批件。

    焊装夹具重新做过。

    涂装系统刚完成第一轮升级。

    总装线还没完全重排，很多工序靠半手工完成。

    但车已经提前完成了。

    陈启赶到时，梁鸿远正在检查车门间隙。

    “怎么样？”

    梁鸿远把塞尺收起来。

    “还可以，我们试试。”

    这已经算认可。

    陈启绕车走了一圈。

    他打开车门，坐进驾驶位。

    座舱很简单。

    一块15.6寸横置中控屏。

    没有大联屏。

    空调保留实体控制区。

    座椅支撑不错，坐姿偏舒适。

    梁鸿远坐进副驾。

    “第一台样车，重点看三电，底盘和NVH。”

    陈启系好安全带。

    “出去试。”

    样车驶出总装车间。

    厂区员工都看了过来。

    有人拿出手机，现场管理人员立刻制止。

    测试跑道已经封闭。

    陈启踩下加速踏板。

    电机响应很快。

    碳化硅电驱模块的优势在这一刻很直接。

    电流上来利落，没有拖拖拉拉。

    车往前冲出去，速度表迅速上升。

    零到一百公里加速。

    6.2秒。

    梁鸿远看了眼记录仪。

    “达标了，第一次有这个数据。”

    陈启松开加速，开始刹车。

    刹车踏板前段有些软。

    梁鸿远立刻在记录板上写下。

    刹车初段行程需缩短。

    转向进弯时，车头响应偏快。

    梁鸿远继续写。

    转向手感增加阻尼。

    过减速带时，悬挂吸收得还可以，但后排传来一点松散声音。

    后排工程师马上记录。

    后副车架需要调整。

    测试二十分钟。

    陈启把车停在跑道边。
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